经典之作.试奥迪A6L 2.7TDI柴油版

黑色浪漫

本人观点：现在油价这样疯涨，这些国际大牌也按捺不住了，像雷克萨斯混合动力，比亚迪纯电动，不过最接近现实的还是柴油机，无论在动力以及油价方面，还是现阶段比较容易被大众接受的。希望在1.6以下的小排量也有出色的柴油机。奥迪100年的技术真是无可匹敌！

以下文章转自于汽车之家。

对于狂热的车迷来说，欧洲意味着什么？宝马、奔驰、奥迪、保时捷、法拉利……等等一大串让你耳熟能详的著名汽车厂家，不过这里我想说欧洲不光是豪车的“集散地”更是地球上柴油轿车最集中的区域之一。如果你在欧洲的大街上漫步，稍微仔细一看你就会发现很多车的尾部表示都会有“TDI”“CDI”等标示，它表示代表着这款车采用的是柴油发动机。



　　之所有在欧洲使用柴油发动机的车型会如此之多？我认为原因主要还是节能和环保，因为柴油车相比汽油车可以用相同体积的柴油跑更多里程，此外柴油机在二氧化碳等污染物的排放上也低于汽油机，柴油机的这些优点也正是当今世界追求的目标。
    由于受到柴油品质和相关政策的制约，一直以来柴油轿车在国内处于停滞不前的状况，少数采用柴油发动机的车型也多为SUV、皮卡等这些小众车型上。不过这种情况随着一汽奥迪A6L 2.7 TDI版车型的出现似乎让我们看到了柴油车在国内发展的曙光，而正是在这种对未来充满前景的情况下，我们在青岛试驾了这个国内首款搭载柴油发动机的商务轿车。
　　由于这款车的亮点在柴油发动机上，那么我们将首先介绍的就是这款车的动力部分，而由于这款车和汽油版的A6L在外观和内饰设计上基本一致，因此关于它的内饰和外观我们将在最后为您介绍。
　　打开发动机舱，你会发现柴油版A6L车型的发动机仓更为整洁，一汽奥迪在生产的时候除了将柴油发动机露出来外，将其余发动机仓中的部件全部用遮版遮挡了起来，这样一来就给人很干净的感觉。当然发打开动机舱并不是为了欣赏它是否整洁、干净，我们主要任务就是体验这台2.7L TDI（涡轮直喷增压柴油发动机）带给我们的驾驶感受。






　　从数据上看，这台2.7L TDI发动机的最大功率为140千瓦（190马力），在1400转-3500转的转速区间可输出380牛•米的峰值扭矩。从数据上看，除了马力小点外其他并没有什么不足，当然马力小是与柴油发动机的原理和柴油的性质决定的。
　　了解外这款发动机的参数后，我们将正式开始此次的试驾之旅，柴油发动机点火的时候要比汽油机稍微慢一些并且噪声要大一些，不过由于对发动机舱隔音棉和车内密封设计进行的特殊处理，使得在怠速和低转速下发动机产生噪声在传到座舱内减少了很多。






    踩一脚油门，果然柴油车在低速下的大扭矩让这么大的车身很轻易的动了起来。不过在速度提前来的时候，由于马力稍微小了一点使得中途提速有些慢，当然这些我也能接受，毕竟采用柴油发动机的车并不适合用来飙车。
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　　驶上车少的路面，我按捺不住心中的激动一脚油门深踩下去，不过车似乎并没有遵从我的意思加速向前，而在我愣神的时候，柴油发动机爆发出的动力将车速提升了起来，随着转速的上升，车内的噪音也越来越大，看来为了让我的耳朵舒服点我还是别太激烈驾驶了。不过为了找到更好更快的提速方法，我将档位从刚才的D挡推到S挡，这次我试了一下油门要比刚才灵敏了一些，看来对于那些喜欢刺激的朋友来说S挡或许应该是你的首选。
之前在开汽油版的A6L车型的时候，清晰的转向感觉给我印象非常深刻，而这种感受也让我在A6L 2.7 TDI上体会到了，细腻的转向即使在高速时转向“沉”的时候也是那么的柔和没有任何“较劲”的感觉。



　　由于试驾时间和路途比较短，因此对于这款车来说，我的体会也正如以上我所说的那样。不过总体来看，2.7 TDI版车型除了在噪音上有点大外，其他驾驶感受均表现的很不错。那么说完试驾的感受，我们再看看这款柴油版的A6L在其他方面是否有什么改进。
　　正如我所预料的，由于只是动力系统的变化，这款A6L 2.7 TDI版车型除了尾部的“2.7 TDI”标识和为了配合柴油发动机配合为设计成向下喷气的尾排外，其他方面均没有任何变化。





  


　　

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不过话说回来，对于改款后的A6L在大灯下面设计的两条日间行车灯，我是非常的喜欢，特别是这两条灯在晚上亮起来的时候更是很销魂。








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　　这时候，与我通行的一位其他媒体朋友告诉我，这台车在MMI系统上有了变化，于是我们便一同钻进车内捣鼓起这个新的MMI系统来。通过试驾前的准备工作，我了解到这套新的MMI系统主要在三个方面进行了改变，一个是使用了高分比率的7英寸显示屏，二是使用了硬盘式导航系统、第三就是人性化的按钮设计。



　　在操作一遍后，我确实发现新一代的MMI系统确实要比上一代在屏幕显示、娱乐支持以及控制上有了较大的提升，不过我还是发现一个问题，那就是我在开启一个功能后始终不知道如果关闭。比如GPS导航，正因为找不到如果结束导航，使得我在整个试驾过程中都在听GPS语音提示中的那个大姐在说“前方500米左拐……”，希望奥迪能在下个产品上提高上手的难易度。



　　好了，说到这我的奥迪A6L 2.7 TDI版的试驾之旅也告于段落，虽然在这次试驾中并没有什么惊心动魄的极限驾驶，也没有有趣的驾驶游戏，有的仅仅是在最真实城市驾驶感受，而这也是奥迪A6L 2.7 TDI版希望给我们带来的一种体会，体会除了汽油发动机外的另一种驾驶的感受。



    虽然这款车在做工、技术上在同级车市场上均有了或多或少的优势，但是请记住它是一款柴油发动机轿车，而柴油发动机轿车在国内还受制于柴油油品和政府政策。而此次一汽奥迪推出的A6L 2.7 TDI版在某种程度上来看，象征意义要大于实际意义，目的就是要占领国内柴油轿车市场的先机，只要国内整车和相关条件松动，奥迪就会第一个占领柴油轿车市场。从长远情况来看，解禁柴油轿车是必然，如果您让我谈谈奥迪A6L 2.7 TDI版是否会有很不错的表现，我看还为时尚早

　　注：在试驾结束后，我们咨询了一下厂家的技术人员，技术人员解释，由于为了保护CVT变速箱和提高舒适性，因此在D档位的时候如果你深踩油门车并不是马上就可提高速度，而是要延迟一会，这样做主要还是为了保护变速箱。

黑色浪漫

厂商指导价(元)： 48.88万

配置参数请参阅以下地址：
http://www.autohome.com.cn/drive/200908/67842-3.html

cc222333444

TDI的噪音会很大

桐城游子

有钱淫的玩具啊。。

桐城男孩

有钱考虑考虑买辆！

淡如水

TDI的噪音会很大

muziguangjun88

柴油车爆发力强，有劲，喜欢。没钱买，羡慕。{:5_246:}