我的发明：在车顶上架设流线外型扁平最多可以展开成五组的太阳能电池板盒
我最近在一本杂志上看到了如下评论：
“去年发改委公布了第一批平价上网的可再生能源项目，宣布了中国可再生能源补贴时代的落幕以及平价上网时代的开启。这背后，是光伏度电成本将持续下降。2019年，全国光伏的年均利用小时数为1169小时，光伏电站建设成本为4.5 元／瓦，对应的度电成本为0.44元／度，比0.36元／度的火电成本还高。据估算，2020 年底光伏电站建设成本平均在3.5 元／瓦左右，此时度电成本为0.36元／度，已经与火电平价了。其实。在青海、甘肃等光照强的西北地区，光伏发电成本已经低于火电了。可再生能源成本低于火电，其意义不言而喻，在经济利益的刺激下光伏发电必定迎来新一轮的大铺展。事实也正是如此，今年光伏企业火力全开赶工增产，仍不能满足需求。
各大车厂出产的混动车型，油耗低于百公里2 升的比比皆是，相比于燃油车省油一大半。混动车之所以节油，就在于回收了刹车的能量，别小看行驶中一次次的刹车，理论上汽车加速消耗的汽油，基本上被刹车‘浪费’掉了。
一块三元锂电池的循环寿命是800次，磷酸铁锂就能达到 2000次。一辆续航400 公里的磷酸铁锂电动车，2000次的充放电意味着电池可支持汽车行驶 80万公里， 即使打了折扣，也足够支持一辆普通私家车的全生命周期了。也正是在电池技术大突破的鼓舞下，电动车公司迎来了光明的未来，股价一个接一个地起飞”。
电动汽车已经成为不远未来汽车产业主要的车型和发展方向。汽车车顶上架设可以折叠起来的太阳能电池板，这似乎就是一个大家显而易见想要设计的方向。
我对折叠式的太阳能电池设备印象最深的是，美国火星登陆车主机在登陆后向四周展开的太阳能电池板。
我是在看美国一款架在车顶上折叠式式行李箱，瞬间自动展开成为车顶上小车房的视频后，产生了设计一种车载太阳电池板折叠概念盒的冲动：
一．扁平飞蝶外型流线行李箱外型设计，这行李箱上盒盖是一大片太阳电池板；正常行驶时，仅仅这一片太阳能板工作；
二．汽车在停车场或者自家车库前停车位左右前后有空地时候，这太阳电池板行李箱盖，像视频中车顶车房一样，可以自动或人工辅助升起到车宽尺寸的高度，此后，前后左右四侧的可以展开几块尺寸稍小一点的太阳能电池板：一种是导轨式向左右前后滑出各自的电池板；另一种是像打开书页式向前向后向左右各自翻转近一百八十度；接着，中央的电池板盖再收缩下降到当初最低位置，以免挡住其他电池板的阳光。这样有五组折叠太阳能电池板板，收集能量速度快了若干倍。
三．太阳能电池板表面应当贴有可以定期更换的自我净化灰尘和减少反射的膜层，以增加太阳光接受效率；
四．可以设计成再自动收合成行李箱结构；
五．这个太阳能电池板盒作为一个独立汽车附件，可以装在不同型号汽车的车顶上。
六．五片式是一种理想状态。这可以通过不同的车型，定制不同太阳能电池组件；最少时仅有一片式做成流线型；大型客车可以仅左右再展开两片，共三片式结构；可以像卫星太阳能电池板多片折叠向一侧伸展开；可以整片从导轨向外滑出延伸等等；当然，亦可上层箱盖自己亦可以设计成向一侧绕边缘轴线翻开一百八十度，另三侧再同样依次一百八十度翻转；这样设计盖子需双面有太阳能电池板，同时箱底亦有一层太阳能电池板；
七．全电动展开是一种模式；人工开启展开太阳能板也是一种工作模式。
既然电动车是未来汽车主要动力形式，太阳能随车充电一定是必然的技术路线。作为一个外行，有时候反而是“春寒水暖鸭先知”。
这是吴秀才发明之二百零五：“我的发明：在车顶上架设流线外型扁平最多可以展开成五组的太阳能电池板盒”。
附录：
能折叠车顶行李箱，展开秒变房车
393项符合汽车太阳的专利查询结果
一般大巴车的车长：5990mm、车宽：2050mm。
55座大客车长：10549mm、车宽：2500mm。
50座大客车长：11460mm、车宽：2490mm。
吴砺
2021.1.10
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发表于 2021-1-14 08:41:57
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