我的发明：在电动摩托车两侧安装通勤头盔网络结构人体防护框架及人员安全带和气囊
我在过去的文章中，常常言辞激烈地说现代的中国人只会抄作业。我相信有些读者朋友看了，并不以为然。
我这些年一直做科研，曾经带过的名校大学生和研究生上不了千人，但是数百人真的不是问题。我接触过同时代的高学历的朋友们，应该在千人以上，他们多是高知中的精英人士。
我说那些话，并非仅仅是信口开河，而是有感而发。当年,记者向中国最著名学者之一钱三强夫人何泽慧老太太提及他们夫妇对中国核研究贡献,何泽慧老太太对此不屑一顾, 说:那没什么好吹的,就是抄作业!
谁不爱吹自己！但一个民族，头脑要明白自己所长所短，才能做成一点事情啊。
眼下有文章说，中国电动摩托车超过2.5亿辆，交通事故50%以上是电动摩托车。可是，除了一个头盔之外，电动摩托车上为什么一点点人身防护措施都没有呢？
我永远无法想象:欧美国家若是有这么多电动摩托车和这样高比例交通事故，他们的电动摩托车不釆取安全防护措施！但是，人家没有这个市场，自然不会研究电动摩托车的安全防护措施。
我们又没有地方抄作业了，只好听天由命，让全中国2.5亿电摩和驾驶者该怎么就怎么了……
但是，你总得做点什么！
我完全不懂汽车或者电动摩托车设计，我自己既不会开汽车，也不会开电动摩托车。我只是凭常识，为电动摩托车设计提出一个概念发明：
在电动摩托车上，两边各装上一半自行车通勤头盔式的网络外框架，它可以像贝壳一样张开两半，人坐上去再合上，锁定；同时坐位上有一个登山腰带式的安全带锁住腰和大腿；必要时候再加一个汽车一样的防碰撞气囊——这不影响视线，同时防止骑行车被摔出车子；车子外钢架结构提供一定抗汽车碾压强度。
我不管具体怎么操作设计——这在现代大批专业人士面前，这都不是问题，关键是你要想到是该采取什么安全保护措施来减少这2.5亿电动摩托车出事的概率了。
我的这个概念发明，当然也可以用在电动自行车和山地自行车上。现在又轻又坚韧的新材料已经工业化生产，电动摩托车增加鸟笼式的防护网绝对是可以实现了。
偶尔在网上看到一些视频，看到电动摩托车骑车人从电动车上摔下来，直接被汽车碾碎骑车人身体一部分，或像一团肉弹一样被摔碎……我就想，为什么不做一个网络头盔的钢结构把骑车人保护一下呢？
这是吴秀才发明之四百一十七：“我的发明：在电动摩托车两侧安装通勤头盔网络结构人体防护框架及人员安全带和气囊”。
附:
何泽慧 - 百度百科
https://image.baidu.com/search/index?tn=baiduimage&ct=201326592&lm=-1&cl=2&ie=gb18030&word=%D7%D4%D0%D0%B3%B5%CD%A8%C7%DA%CD%B7%BF%F8&fr=ala&ala=1&alatpl=adress&pos=0&hs=2&xthttps=000000
吴砺
2021.4.11
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发表于 2021-4-13 10:59:13
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